Instruções de Voo
Descubra as instruções detalhadas de voo para aviões de papel, pensadas especialmente para ajudá-lo a aprimorar suas habilidades e garantir um voo estável e impressionante. Aprenda sobre os ajustes necessários, os melhores ângulos de lançamento e as técnicas para garantir que sua aeronave alcance alturas surpreendentes e deslize suavemente pelos ares. Com as nossas dicas valiosas, você estará pronto para transformar suas criações em verdadeiros espetáculos de habilidade e destreza aérea.
Asa: par de aerofólios posicionados em cada lado da fuselagem.
Estabilizador: Aerofólio fixo ou ajustável, para dar estabilidade longitudinal (relativa ao comprimento).
Leme de direção: Aerofólio para virar lateralmente o avião quando em voo.
Leme de profundidade: Aerofólio móvel, geralmente unido ao estabilizador, para movimentar o avião para cima ou para baixo.
Fuselagem: corpo do avião.
Flap: Aerofólio preso à asa, para controle lateral e ajuda nas baixas velocidades de aterragem.
Todo avião precisa de controle e ajustes para voar bem. Mesmo os de papel. Cada um é diferente, e necessita de diferentes ângulos de inclinação no elevador. Mesmo nos mais simples modelos, você pode adicionar algum controle.
Estabilizador: Aerofólio fixo ou ajustável, para dar estabilidade longitudinal (relativa ao comprimento).
Leme de direção: Aerofólio para virar lateralmente o avião quando em voo.
Leme de profundidade: Aerofólio móvel, geralmente unido ao estabilizador, para movimentar o avião para cima ou para baixo.
Fuselagem: corpo do avião.
Flap: Aerofólio preso à asa, para controle lateral e ajuda nas baixas velocidades de aterragem.
Todo avião precisa de controle e ajustes para voar bem. Mesmo os de papel. Cada um é diferente, e necessita de diferentes ângulos de inclinação no elevador. Mesmo nos mais simples modelos, você pode adicionar algum controle.
Após os primeiros vôos, talvez sejam necessários ajustes para melhorar a performance. Veja os diferentes padrões de voo que podem ocorrer:
1- B é como ele deve voar. Em linha reta na direção em que foi lançado.
2- Se o vôo seguir a curva A, dobre o estabilizador ligeiramente para baixo.Ele pode estar com o nariz mais leve que a cauda. Tente aumentar o peso com um clips.
3- Se o vôo seguir o padrão C, dobre o estabilizador ligeiramente para cima. O nariz pode estar muito pesado. Tente aumentar o peso da cauda, colando durex na mesma.
4- Se ele não tem leme vertical, mas vira para um dos lados, uma asa deve estar maior que a outra.Se tem leme, dobre um pouco para o lado contrário à curva.
5 - Faça sucessivos ajustes, até conseguir um padrão de vôo. Se nada disso funcionou, seu avião deve estar realmente ruim. Jogue no lixo e faça outro.
6- Um dos enganos mais comuns dos aspirantes a piloto, é deixar as asas com um angulo de inclinação para baixo. Isto reduz a estabilidade lateral, e pode fazer o avião girar. Deixe um angulo em que as pontas das asas sejam a parte mais alta das mesmas (diedro), isto vai permitir que voe em linha reta.
7- O lançamento é tão importante quanto o avião. Se não voar bem, pode não ter sido lançado com força suficiente. Descubra a melhor maneira de lançar cada modelo.
1- B é como ele deve voar. Em linha reta na direção em que foi lançado.
2- Se o vôo seguir a curva A, dobre o estabilizador ligeiramente para baixo.Ele pode estar com o nariz mais leve que a cauda. Tente aumentar o peso com um clips.
3- Se o vôo seguir o padrão C, dobre o estabilizador ligeiramente para cima. O nariz pode estar muito pesado. Tente aumentar o peso da cauda, colando durex na mesma.
4- Se ele não tem leme vertical, mas vira para um dos lados, uma asa deve estar maior que a outra.Se tem leme, dobre um pouco para o lado contrário à curva.
5 - Faça sucessivos ajustes, até conseguir um padrão de vôo. Se nada disso funcionou, seu avião deve estar realmente ruim. Jogue no lixo e faça outro.
6- Um dos enganos mais comuns dos aspirantes a piloto, é deixar as asas com um angulo de inclinação para baixo. Isto reduz a estabilidade lateral, e pode fazer o avião girar. Deixe um angulo em que as pontas das asas sejam a parte mais alta das mesmas (diedro), isto vai permitir que voe em linha reta.
7- O lançamento é tão importante quanto o avião. Se não voar bem, pode não ter sido lançado com força suficiente. Descubra a melhor maneira de lançar cada modelo.
